“Porsche 917-021. The fabulous story”

“Porsche 917-021. The fabulous story”

ene 22, 2012
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El Porsche 917 es, sin duda, un modelo muy especial para todos los porschistas y la marca, pues fue el primero en lograr una victoria scratch en las 24 Horas de Le Mans para Porsche. En el libro “Porsche 917-021. The fabulous story”, descubriremos en detalle la historia del Porsche 917 chasis nº 021 (uno de los 25 primeros que se fabricaron), su compleja restauración y su retorno a la pista.


PORSCHE 917-021 THE FABULOUS STORY from Daniel Fery on Vimeo.

 

40 años de historia del Porsche 917-021 contados a lo largo de una apasionante investigación que llevó al autor a viajar al corazón de Alemania, de Hamburgo a Stuttgart pasando por la Selva Negra, lo Mosela y el Rhin.

El libro nos narra la vida deportiva de este 917 a lo largo de la temporada de 1970, con participaciones en Monza, Spa-Francorchamps, Nurburgring, Le Mans, Hockenheim, Watkins-Glen o Kyalami … Pero también nos habla de sus pilotos, Gijs Van Lennep, Bobby Rahal, Kurt Ahrens, Gérard Larrousse y David Piper; de los que cuidaron del coche, Hannu Kahi (team AAW), Hans-Dieter Dechent (team Martini racing) y los ingenieros de Porsche, como Walter Näher y Herbert Staudenmaier.

 


El 917-021 se fabricó en 1969, es uno de los 25 primeros 917. En abril de 1970 fue vendido al equipo finlandés AAW. El coche es inicialmente de color amarillo y rojo, los colores de su patrocinador Shell. En su primera carrera, los 1.000 km de Monza, el 25 de abril de 1970 termina en 11ª posición. El 17 de mayo de 1970, Laine-van Lennep mejoran sus resultados y terminan 5º de los 1.000 km de Spa. Quince días más tarde, Hans Laine fallece al volante del 908/2 del equipo durante entrenamientos en el Nürburgring. El 917 no participaría en la carrera al día siguiente. En las 24 Horas de Le Mans, el 021 es pilotado por David piper y Gijs van Lennep. Bajo las trombas de agua, David Piper se sale de la pista mientras iba en 3ª posición. Después de las reparaciones, un neumático estalla debido al excesivo esfuerzo al que es sometido; el chasis está doblado. Van Lennep abandona. Tras el accidente, todos los elementos mecánicos del 021 fueron instalados en el 012, rebautizado 021. El coche reaparece en el Norisring el 28 de junio, con una decoración híbrida, de color blanco y con capó amarillo. Hans-Dieter Dechent, jefe del equipo Martini, alquila el coche y ordena pintarlo en verde y violeta psicodélico, como el “cola larga” de Le Mans (el 917-043) para correr las 6 Horas de Watkins Glen y la prueba de Can-Am del día siguiente. Los pilotos al mando del “nuevo” 021 son, en esta ocasión, Van Lennep y Gérard Larousse. En la prueba de la Interserie de Keimola, el 23 de agosto, el 917 vuelve con una nueva decoración psicodélica: amarillo y rojo; son los colores del equipo AAW. Sería la primera victoria del 917-021. El 20 de septiembre, en Zandvoort, Van Lennep se hace de nuevo con la victoria.

En los 1.000 km de Monthléry, van Lennep abandona por ruptura de válvulas. Las 9 Horas de Kyalami fue la última carrera del coche para el equipo Martini, con Jo Siffert y Kurt Ahrens al volante. Equipado con el motor del 917-051, termina en segunda posición. De vuelta a la fábrica Porsche, el coche es despojado de su mecánica, que serviría para el 917 01-021 spyder el equipo AAW en 1971.


El chasis y su carrocería fueron vendidos en 1972 a Freisinger. En 1975, Joachim Grossmann compra y restaura el 917-021. De color blanco, es adaptado a la circulación por calle y es matriculado. El coche circularía por carretera abierta hasta 1983, cuando es vendido al coleccionista Don Marsh. Éste le devolverá su decoración de Watkins Glen, aunque al parecer, ésta no era exactamente conforme a la original.

En 2002, Bobby Rahal compra el 021 y se lo vende a Juan Barazi en 2003 con el que ganó el campeonato de Classic Endurance Series. En 2007, Vincent Gaye le compró el 021 y operó una restauración completa. En 2011, el coche volvió a la pista.

El coche será visible del 1 al 5 d efebrero en el salón Rétromobile, de París, en el stand de Patrick Peter Auto.

 

Más info y para pedidos del libro (en francés o inglés): http://www.917-021.com

 


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Daniel Murias

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